중국 창안자동차 선란 전기차 레벨3 자율주행 적용 <br />산악지형·교통 복잡한 충칭에서 500만km 무사고 <br />지난 15일, 중국 정부 창안자동차 L3 자율주행 허가<br /><br /> <br />중국에서 레벨3(L3) 자율주행 차량에 도로 주행 번호판이 처음으로 발급됐습니다. <br /> <br />지난 3월, 자율주행' 사망 사고 조사가 끝나지도 않은 상태로 상용화에 가속 페달을 밟는 셈입니다. <br /> <br />베이징 강정규 특파원입니다. <br /> <br />[기자] <br />레벨3 자율주행 기술이 적용된 중국 창안자동차의 전기차 브랜드 선란(深藍, 딥블루)입니다. <br /> <br />험난한 산악지형에 교통망이 복잡하기로 소문난 충칭에서 500만km 무사고 주행을 기록했습니다. <br /> <br />지난 15일, 중국 정부가 창안자동차와 아크폭스의 L3 자율주행차 진입을 조건부로 허가했습니다. <br /> <br />그로부터 닷새 만에 충칭시는 창안자동차에 L3 자율주행 번호판(渝AD0001Z)을 처음 발급했습니다. <br /> <br />자율주행 상용화와 업계 선도 경쟁에 불을 붙이는 상징적 조치입니다. <br /> <br />[덩청하오 / 창안자동차 부사장 : 첫 번째 자율주행 번호판를 창안자동차 선란 전기차에 달고 운행하게 된 건 안전에서 비롯됐다고 하겠습니다.] <br /> <br />자율주행은 5단계로 나뉘는데, L3는 '조건부 자율주행'에 해당합니다. <br /> <br />주행 책임이 전적으로 운전자에게 있는 L2와 달리 L3는 제조사에 사고 책임을 물을 수도 있습니다. <br /> <br />지난 3월, 샤오미 전기차의 '자율주행' 사고를 되돌아보게 되는 대목입니다. <br /> <br />당시 SU7은 L2급 자율주행 보조기능(NOA) 상태로 달리다 탑승자 3명이 숨지는 사고로 이어졌습니다. <br /> <br />[샤오미 SU7 사고 사망자 유가족 (지난 3월) : 운전할 때 자율주행을 사용하는 버릇이 있어서 제가 그것만 믿어선 안 된다고 말하곤 했어요.] <br /> <br />아직 사고 책임이나 기술 안정성에 대한 조사가 끝나지도 않은 상태에서 L3 상용화에 나선 겁니다. <br /> <br />우리나라였다면 생명과 안전을 소홀히 했다는 비난 여론이 컸겠지만, 중국에선 신기술에 대한 이런 포용성이 속도전을 이끌고 있단 평가가 우세합니다. <br /> <br />베이징에서 YTN 강정규입니다. <br /> <br /> <br /><br /><br />YTN 강정규 (live@ytn.co.kr)<br /><br />※ '당신의 제보가 뉴스가 됩니다' <br />[카카오톡] YTN 검색해 채널 추가 <br />[전화] 02-398-8585 <br />[메일] social@ytn.co.kr<br /><br />▶ 기사 원문 : https://www.ytn.co.kr/_ln/0104_202512222049082027<br />▶ 제보 안내 : http://goo.gl/gEvsAL, 모바일앱, social@ytn.co.kr, #2424<br /><br />▣ YTN 데일리모션 채널 구독 : http://goo.gl/oXJWJs<br /><br />[ 한국 뉴스 채널 와이티엔 / Korea News Channel YTN ]
