오늘(25일)부터 KTX는 수서역에서, SRT는 서울역에서 출발하는 시범 교차운행이 시작됐습니다. <br /> <br />이원화된 고속철도 운영체계를 통합하기 위한 첫걸음으로 속도전에 나서는 모습인데 통합 운영의 효율성을 꼼꼼히 따져봐야 할 것으로 보입니다. <br /> <br />최두희 기자가 보도합니다. <br /> <br />[기자] <br />KTX 326 열차가 들어올 예정입니다. <br /> <br />그간 SRT 열차만 오가던 수서역 플랫폼으로 부산역에서 출발한 KTX 열차가 들어옵니다. <br /> <br />KTX, SRT 시범 교차운행이 시작됐습니다. <br /> <br />KTX는 수서역에서 부산역을, SRT는 서울역에서 부산역을 매일 한 번씩 왕복 운행합니다. <br /> <br />정부가 올해 말을 목표로 추진하고 있는 코레일과 에스알 완전 통합의 실질적인 출발점이기도 합니다. <br /> <br />[이성민 / KTX 교차운행 열차 기장 : 서울역이 아닌 수서역에 KTX를 세우니 감회가 새롭습니다. 교차운행 첫 기장으로서 자부심을 느끼고 있습니다.] <br /> <br />승객들은 반깁니다. <br /> <br />[이승주 / KTX 교차운행 열차 이용 승객 : KTX가 수서역으로 오는 게 있어서 타고 왔는데 신기하고 좋았고요. 평소엔 없었는데 자주 있으면 좋을 것 같아요.] <br /> <br />교차운행 기간 수서발 KTX 운임은 기존 SRT와 동일하게 운영되고 서울발 SRT는 기존 KTX보다 평균 10% 낮은 운임이 적용됩니다. <br /> <br />국토부는 수서역의 경우 SRT보다 좌석 수가 2배 이상인 KTX를 투입해 수서역 이용객의 좌석 선택 폭이 넓어질 것으로 내다봤습니다. <br /> <br />다만 기관 통합을 전제로 한 교차운행인 만큼 한계가 뚜렷하다는 지적도 있습니다. <br /> <br />[강경우 / 한양대 교통물류공학과 명예교수 : 단순한 좌석 증가 효과는 큰 의미가 없죠. 중요한 건 얼마나 소비자가 얼마나 원하는 시간에 좌석이 증가하는지 검증한 다음에 통합해도 늦지 않죠. 그런데 왜 이렇게 서두르는지는…] <br /> <br />경쟁 체제가 해소된 이후엔 독점에 따른 요금 인상 압력이 생길 가능성도 있습니다. <br /> <br />국토부와 코레일, 에스알은 시범 운행 결과를 토대로 차량 운용 효율을 높인다는 방침인데 속도전 못지않게 철저한 검증도 필요해 보입니다. <br /> <br />YTN 최두희입니다. <br /> <br />영상기자 : 김세호 <br /> <br /><br /><br />YTN 최두희 (dh0226@ytn.co.kr)<br /><br />※ '당신의 제보가 뉴스가 됩니다' <br />[카카오톡] YTN 검색해 채널 추가 <br />[전화] 02-398-8585 <br />[메일] social@ytn.co.kr<br /><br />▶ 기사 원문 : https://www.ytn.co.kr/_ln/0102_202602251906006176<br />▶ 제보 안내 : http://goo.gl/gEvsAL, 모바일앱, social@ytn.co.kr, #2424<br /><br />▣ YTN 데일리모션 채널 구독 : http://goo.gl/oXJWJs<br /><br />[ 한국 뉴스 채널 와이티엔 / Korea News Channel YTN ]
