Le développement aérodynamique de la Ferrari Amalfi Spider a débuté avec un objectif clair : créer une voiture décapotable avec un toit en tissu capable d'offrir des performances aérodynamiques comparables à celles de la Ferrari Amalfi, tout en offrant un confort haut de gamme, même avec le toit ouvert. L'adoption de la capote ainsi que l'influence de ce composant sur la géométrie de la carrosserie ont conduit à un processus d'analyse et d'optimisation visant à préserver l'efficacité et l'appui aérodynamique de la voiture.<br /><br />Une série de dispositifs fonctionnels sont intégrés à la voiture. Ils contribuent à la gestion des flux et aident à équilibrer la charge et la résistance. À l'avant, un bypass situé au-dessus du phare relie l'avant de la voiture au compartiment moteur, réduisant ainsi la surpression et contribuant au contrôle thermique. La génération de charge verticale est améliorée par les générateurs de vortex et les diffuseurs intégrés dans le soubassement avant de la voiture. Tandis qu'à l'avant et à l'arrière, le véhicule est équipé de carénages aérodynamiques, destinés à réduire la résistance pour la partie exposée des roues.
