지난해 경기 광명에서 발생한 신안산선 지하터널 붕괴 사고는, 터널 기둥이 애초부터 하중을 못 버티게 설계됐기 때문이었다는 조사 결과가 나왔습니다. <br /> <br />사고 구간 지반 상태를 약화하는 단층대도 있었지만, 파악조차 이뤄지지 않았고 감리, 안전점검 모두 부실하게 이뤄지며 문제를 걸러내지 못했습니다. <br /> <br />결국, 이번에도 총체적 인재였습니다. <br /> <br />차 유정 기자가 보도합니다. <br /> <br />[기자] <br />지난해 4월 근로자 1명의 목숨을 앗아간 경기 광명 신안산선 지하터널 공사현장 붕괴 사고. <br /> <br />조사 결과 기초 설계에서부터 치명적인 오류가 있었습니다. <br /> <br />가장 큰 문제는 터널 하중을 지탱하는 중앙 기둥이었습니다. <br /> <br />이 터널은 중앙기둥에 무게가 집중되는 구조라 가해지는 힘에 대한 정밀한 계산이 필요했는데 설계부터 잘못됐습니다. <br /> <br />실제로는 3m 간격으로 설치되는 독립 기둥을 연속된 구조물로 잘못 가정했고 이로 인해 하중이 2.5배나 적게 산정돼 중앙기둥이 버티는 힘이 부족했습니다. <br /> <br />기둥 길이도 실제 높이는 4.72m에 달했지만 설계 상엔 0.335m로 극단적으로 짧게 가정됐습니다. <br /> <br />[손 무 락 / 국토부 건설사고조사위원회 위원장 : 중앙 기둥을 설계할 때 전산 입력하다 보니 전산입력 과정에서 사고가 발생한 것으로 판단합니다. 검증 거쳐 확인되어야 할 사항이지만 안타깝게도 확인되지 못하고 시공됐습니다.] <br /> <br />터널 굴착 시 중요한 지반 상태 파악 시스템은 무용지물이었습니다. <br /> <br />기술인이 직접 봤어야 하는 굴착면 끝 부분 확인을 사진 관찰로 갈음하면서 위험 요소인 '단층대' 존재를 놓쳤고 이 단층대가 중앙기둥에 과도한 하중을 가하면서 붕괴로 이어졌습니다. <br /> <br />이어진 감리나 안전점검 모두 부실하게 진행되면서 설계 오류를 끝까지 못 걸러냈습니다. <br /> <br />이번에도 설계 오류에 시공·감리 부실이 더해진 명백한 인재였던 셈입니다. <br /> <br />국토부는 설계 시공 감리 업체에 대한 행정처분과 함께 수사기관과의 협조도 진행할 계획입니다. <br /> <br />YTN 차 유정입니다. <br /> <br />영상기자 : 정철우 <br />영상편집 : 김민경 <br />디자인 : 지경윤 <br /> <br /><br /><br />YTN 차유정 (chayj@ytn.co.kr)<br /><br />※ '당신의 제보가 뉴스가 됩니다' <br />[카카오톡] YTN 검색해 채널 추가 <br />[전화] 02-398-8585 <br />[메일] social@ytn.co.kr<br /><br />▶ 기사 원문 : https://www.ytn.co.kr/_ln/0102_202604022039368569<br />▶ 제보 안내 : http://goo.gl/gEvsAL, 모바일앱, social@ytn.co.kr, #2424<br /><br />▣ YTN 데일리모션 채널 구독 : http://goo.gl/oXJWJs<br /><br />[ 한국 뉴스 채널 와이티엔 / Korea News Channel YTN ]
