[앵커]<br />철도노조에 이어 화물연대도 오는 10일부터 파업에 돌입합니다.<br /><br />열차에 이어 대체 운송 수단이었던 화물차까지 줄어들면 물류 대란은 불가피할 것으로 보입니다.<br /><br />이정미 기자입니다.<br /><br />[기자]<br />오는 10일 새벽 0시부터 화물연대가 총파업에 돌입합니다.<br /><br />표준운임을 도입해 최저 수입을 보장하고, 인터넷 쇼핑몰도 택배를 할 수 있도록 1.5t 미만 화물차는 수급 조절을 하지 않기로 한 데 대한 대책을 세우라는 겁니다.<br /><br />[박원호 / 화물연대 본부장 : 물류 자본의 이윤을 위한 화물 운송시장 구조 개악이기 때문에 철회할 것을 간절히 요구했습니다. 하지만 정부는 화물연대의 요구를 외면했습니다.]<br /><br />하지만 정부는 1.5t 미만 화물차의 수급 조절을 하지 않아도, 다른 규제 조치들이 있어 화물차가 무한정 늘어나지는 않을 것이고, 표준운임을 대신할 다른 제도도 마련했다는 입장입니다.<br /><br />또, 대화로 풀어가면 될 일을 화물연대가 명분 없는 파업에 나서고 있다며 강경하게 대처하기로 했습니다.<br /><br />[이승호 / 국토교통부 교통물류실장 : 불법 집단행동에 참가한 운전자에 대해서는 6개월간 유가보조금 지급을 정지할 것이며, 운송방해 등을 할 경우 운전면허 정지 또는 취소, 종사자격 취소 등을 통해 강력히 대응하고….]<br /><br />이미 철도노조의 일주일 넘는 파업으로 대체 수송을 맡아 왔던 화물연대까지 파업에 돌입하면, 컨테이너 수송은 당장 타격을 받을 수밖에 없습니다.<br /><br />조합원만 운송을 거부한다면 평소 하루 처리량의 3분의 1 정도만 차질을 빚지만, 비조합원까지 파업에 가담하면 3분의 2 이상 운송 차질이 빚어집니다.<br /><br />2012년 파업 때는 조합원만 참여해 5일 파업에 2천4백억 원의 피해만 발생했지만, 2008년 파업 때는 비조합원까지 운송을 거부하면서 7일 파업에 33배가 넘는 8조 천2백억 원의 피해가 발생했습니다.<br /><br />정부는 이번엔 비조합원의 참여율이 그리 높지 않을 것으로 내다보고 있습니다.<br /><br />하지만 이미 한진해운 사태와 철도파업으로 운송 차질이 빚어지고 있는 상황에서 대체 수단인 화물차까지 줄어든다는 소식에 업계의 걱정은 이만저만이 아닙니다.<br /><br />[시멘트 업체 관계자 : 재고가 많이 쌓여있습니다. 지금 곧 화물연대까지 파업한다고 하니, 그게 현실화되면 출하에 많은 차질이 있을 것 같습니다.]<br /><br />철도에 이어 도로까지 멈춰서는 상황, 정부와 화물연대는 마지막까지 대화... (중략)<br /><br />▶ 기사 원문 : http://www.ytn.co.kr/_ln/0102_201610052002193346<br />▶ 제보 안내 : http://goo.gl/gEvsAL, 모바일앱, 8585@ytn.co.kr, #2424<br /><br />▣ YTN 유튜브 채널 구독 : http://goo.gl/Ytb5SZ<br /><br />[ 한국 뉴스 채널 와이티엔 / Korea News Channel YTN ]
