■ 정윤식 / 세한대학교 항공운항학과 교수<br /><br /> <br />정말 다시 봐도 아찔한 항공기 사고였고요. 대단한 기장이었다 이런 생각이 듭니다. 사고 이후에도 그래서 후일담들이 많이 나오고 있는데요. 들으신 것처럼 사고기의 조종사가 큰 주목을 받고 있습니다. 사고 관련한 후일담 조금만 더 알아보도록 하겠습니다.<br /><br />이 자리에 세한대학교 항공운항학과의 정윤식 교수님 모셨습니다. 어서 오십시오. <br /><br />제가 듣기로 교수님도 예전에 기장이었다고 들었는데요. 언제까지 기장 하셨습니까?<br /><br />[인터뷰] <br />2008년까지 하고요. 지금도 항공운항학과에서 교육을 위해서 경비행기를 계속 운행하고 있습니다.<br /><br /> <br />대략 10년 전쯤까지 현직으로 계셨네요. 지금 저희가 조금 전에 보여드린 건 조종사, 여자 조종사분의 잘한 것, 대담한 것 이런 걸 좀 주로 보여드렸는데. 사고 과정을 자세하게 먼저 설명하고 얘기를 시작할까요?<br /><br />[인터뷰] <br />엔진이 고장나서 불시착 내지는 긴급 착륙한 사례는 상당히 많습니다. 그런데 그 사례들이 일어난 뒤에 다시 재검토해 보면 완벽하지 못한 경우가 종종 발생했거든요. 물론 무사히 착륙했지만요. 지금 내용을 보면 거의 훈련받다시피 또는 훈련 과정처럼 준비된 것처럼 아주 완벽하게 안전하게 착륙을 했다는 데 대해서 여기에서는 담력이라는 표현을 했지만 실제 우리가 완벽한 훈련에서 담력이 나오는 거거든요. 훈련이 잘된 조종사다, 이렇게 표현하고 싶습니다.<br /><br /> <br />조종사 말씀을 하셨는데 제가 질문드린 것은 사고 당시 상황인데. 그러니까 뉴욕 라가디아공항에서 승객, 승무원을 149명을 태우고 가던 비행기였죠. 미국 항공기죠, 사우스웨스트항공. <br /><br />[인터뷰] <br />1380편이요.<br /><br /> <br />1380편이 이륙 20분 만에 왼쪽 날개 엔진폭발이 일어났고 그래서 기내 기압이 급강하는 등 추락 위기를 맞았던 거죠? 그때 지체없이 기수를 인근 필라델피아 공항으로 돌려서 비상착륙을 시도해서 비상착륙을 잘한 경우인데요.<br /><br />지금 말씀하셨는데 일단 저희가 말은 이렇게 하는데 당시 현장에서는 정말 상황이 심각하지 않았겠습니까. 저희가 당시 매우 심각한 위급상황을 편집을 좀 해 봤는데요. 말을 들어보면 정말 상황이 심각하지 않았습니까?<br /><br />[인터뷰] <br />맞습니다. 우리가 보통 저기에서는 표현을 뻥 하는 소리라고 하지만 실제 좁은 공간에서 울리는 소리는 엄청 크게 느껴집니다. 그리고 실제 또 크고... (중략)<br /><br />▶ 기사 원문 : http://www.ytn.co.kr/_ln/0104_201804191508551229<br />▶ 제보 안내 : http://goo.gl/gEvsAL, 모바일앱, 8585@ytn.co.kr, #2424<br /><br />▣ YTN 데일리모션 채널 구독 : http://goo.gl/oXJWJs<br /><br />[ 한국 뉴스 채널 와이티엔 / Korea News Channel YTN ]
