KTX 강릉선이 탈선 사고 사흘째에 가까스로 정상 운행에 들어갔습니다. <br /> <br />이제 남은 건 정밀한 사고 원인을 찾는 일과 탈선에 따른 승객별 피해 보상 문제인데요. <br /> <br />그런데 사고 원인을 놓고 시공 주체인 철도시설공단과 운영사인 코레일 사이에 책임 공방이 벌어졌습니다. <br /> <br />보도에 김현우 기자입니다. <br /> <br />[기자] <br />현재 추정되는 사고 원인은 '선로전환기' 고장입니다. <br /> <br />열차의 궤도를 좌우로 바꿔주는 장치가 고장이 났고, 이를 통제소에 알려주는 케이블이 잘못 꽂혀 있었다는 겁니다. <br /> <br />결국, 실제로는 오류가 있었지만, 케이블 신호가 반대로 알려줬고, 잘못된 신호를 정상으로 감지한 열차가 진입한 뒤 곧바로 탈선했습니다. <br /> <br />애초에 시공을 잘못한 것인지, 운영 과정에서의 문제인지를 놓고 공방이 벌어졌습니다. <br /> <br />[박규한 / 코레일 기술본부장 기술팀장 : (언제부터 잘못 연결돼 있었죠?) 최종 점검이 2017년 9월 17일에 있었고, 그때 결손이 발생한 것으로 추정됩니다.] <br /> <br />[김정렬 / 국토교통부 2차관 : 2017년에 결손이 잘못됐다는 것은 제가 볼 때는 상당히 설득력이 없는 이야기에요. 왜냐하면, 1년 동안 정상적으로 양쪽으로 분기해서 가는 것들이 정상적으로 갔잖아요.] <br /> <br />시공이든 운영의 문제이든, 이번 KTX 탈선 사고 역시 인재라는 비판을 면할 수는 없습니다. <br /> <br />이 때문에 KTX 강릉선 시공부터 사고 직전까지 모든 과정에 대한 정밀분석이 이뤄집니다. <br /> <br />정밀검사 결과는 2~3개월 후에 나올 예정입니다. <br /> <br />피해 보상에 대한 논란도 남아 있습니다. <br /> <br />철도사고 관련 약관에는 승차권 환불과 대체 교통수단, 사상 사고 배상 등만 규정돼 있습니다. <br /> <br />정신적 피해와 이동 지연에 따른 2차 피해 규정이 없어 분쟁이 발생할 수 있습니다. <br /> <br />이에 대해 코레일 측은 개별 피해보상 요구에 대비하고 있는 것으로 전해졌습니다. <br /> <br />YTN 김현우[hmwy12@ytn.co.kr]입니다.<br /><br />▶ 기사 원문 : https://www.ytn.co.kr/_ln/0102_201812102202370225<br />▶ 제보 안내 : http://goo.gl/gEvsAL, 모바일앱, 8585@ytn.co.kr, #2424<br /><br />▣ YTN 데일리모션 채널 구독 : http://goo.gl/oXJWJs<br /><br />[ 한국 뉴스 채널 와이티엔 / Korea News Channel YTN ]
