코로나19 사태로 우리 산업에도 충격파가 계속되고 있습니다. <br /> <br />현대기아차는 중국산 부품 물량이 충분하지 않아 휴업을 반복하고 있고, 항공업계는 연이어 비상 경영에 들어갔는데요. <br /> <br />사태가 잦아들 기미가 보이지 않으면서 장기화 우려도 커지고 있습니다. <br /> <br />보도에 이지은 기자입니다. <br /> <br />[기자] <br />중국에서 만드는 '자동차 혈관', 와이어링 하니스 부족으로 휴업했다가 가동을 재개한 현대차 울산공장입니다. <br /> <br />중국 현지 공장 가동률이 저조해 부품 수급이 원활하지 않자 1공장과 2공장을 다시 멈추기로 했습니다. <br /> <br />기아차 소하리 공장 휴업도 21일까지로 연장됐습니다. <br /> <br />현대차 측은 춘제 연휴 이후 복귀한 직원들의 격리가 끝나는 다음 주부터는 조금 숨통이 트일 것으로 내다보고 있지만 장담할 수만은 없는 상황입니다. <br /> <br />코로나19 직격탄을 맞은 항공업계는 잇따라 비상경영에 들어갔습니다. <br /> <br />아시아나는 전 직원 무급 휴직을 실시하고, 이스타항공도 임원 급여 30%를 반납하기로 했습니다. <br /> <br />[항공업계 관계자 : 초기에는 예약 취소가 많았는데요. 사태가 장기화되면서 여행 심리마저 얼어붙어 (항공업계의) 막대한 영업 적자가 예상되는 상황입니다.] <br /> <br />무엇보다 '세계의 공장'인 중국의 공급망 차질이 길어지고 소비가 위축되면 우리 기업들은 연쇄적으로 피해를 입을 수밖에 없습니다. <br /> <br />실제로 우리나라는 중국이 중간재를 수출하는 국가 중에서 1차 금속은 1위, 화학과 전자부품은 2위, 기계와 자동차 운송 분야는 3위로 큰 비중을 차지하고 있습니다. <br /> <br />[김정곤 / 대외경제정책연구원 인도남아시아 팀장 : 한국은 특히 중국산 중간재에 대한 의존도가 높은 나라 중 하나로서 코로나 사태가 장기화될 경우에 그 영향을 피해갈 수 없을 것으로 보입니다. 중국 이외의 지역으로부터 중간재 공급을 할 수 있는 유연한 공급망을 만들어야 할 것입니다.] <br /> <br />코로나19 사태가 언제 잦아들지, 그 끝을 알 수 없는 상황에서 국내 기업들의 고심만 깊어지고 있습니다. <br /> <br />YTN 이지은[jelee@ytn.co.kr]입니다.<br /><br />▶ 기사 원문 : https://www.ytn.co.kr/_ln/0102_202002192211560525<br />▶ 제보 안내 : http://goo.gl/gEvsAL, 모바일앱, social@ytn.co.kr, #2424<br /><br />▣ YTN 데일리모션 채널 구독 : http://goo.gl/oXJWJs<br /><br />[ 한국 뉴스 채널 와이티엔 / Korea News Channel YTN ]
