중국 의존·많은 디젤차…한국만 요소수 대란<br /><br />[앵커]<br /><br />요소수 구하기가 하루가 지날수록 어려워지고 있습니다.<br /><br />정부도 업계도 머리를 짜고는 있지만, 중국에 수출 재개를 요청하는 것 외에는 뾰족한 대책을 내놓지 못하고 있는데요.<br /><br />그런데 우리나라에선 왜 이 '요소수 대란'이 유독 심각할까요?<br /><br />김종력 기자가 살펴봤습니다.<br /><br />[기자]<br /><br />중국이 요소 수출을 제한하기 시작한 것은 지난달 15일.<br /><br />채 한 달도 안 돼 우리나라는 요소수 대란에 휘말렸습니다.<br /><br />가장 큰 이유는 요소수 원료인 산업용 요소의 97%를 중국에서 수입해 쓰기 때문입니다.<br /><br />과거에는 우리도 요소를 직접 만들었지만, 채산성이 맞지 않아 2011년 생산이 중단했습니다.<br /><br />질소산화물 저감장치, SCR을 의무 장착해야 하는 디젤차가 많은 것도 이번 대란의 큰 요인으로 꼽힙니다.<br /><br />국내에서 요소수가 필요한 디젤 차량은 약 400만대, 이 중 절반인 200만대가 화물차입니다.<br /><br /> "공해물질 배출이 증가하게 되고 일부 차량에서는 요소수가 완전히 바닥날 경우 시동이 안 걸리는 경우도 발생할 수 있기 때문에"<br /><br />일본은 요소를 자체 생산하는 데다, 디젤 차량 자체가 많지 않아 혼란이 없습니다.<br /><br />디젤 차량이 40%를 넘는 유럽도 자체 공급망을 갖고 있어 아직까지 요소수 부족 현상이 심각하지 않은 것으로 전해집니다.<br /><br />화물차 운전자들의 숨통을 잠시나마 트여줬던 해외직구 사이트도 요소수 재고가 바닥난 상황.<br /><br />배송 물량이 몰리는 연말 특수를 앞두고 물류 대란이 초읽기에 들어갔지만, 요소 생산 재개나 산업용의 차량용 전환은 시간이 걸려, 정부는 중국에 수출 재개를 요청하는 것 외에는 이렇다 할 대책을 내놓지 못하고 있습니다.<br /><br />연합뉴스TV 김종력입니다.<br /><br />연합뉴스TV 기사문의 및 제보 : 카톡/라인 jebo23<br /><br />(끝)<br /><br />
