하이트진로 '원-하청' 갈등…'대우조선' 판박이<br /><br />[앵커]<br /><br />하이트진로 운송 노동자들의 농성이 길어지고 있습니다.<br /><br />운임 인상 문제로 시작된 갈등은 이제 민형사상 책임 문제까지 겹쳐 점점 풀기 어려운 국면으로 치닫고 있는데요.<br /><br />대우조선해양 하청노조 파업 사태가 봉합된 지 한 달도 채 안 돼 원-하청체 제의 구조적 문제가 또 한 번 불거졌다는 지적이 나오고 있습니다.<br /><br />박상률 기자입니다.<br /><br />[기자]<br /><br />하이트진로 본사를 점거 중인 화물연대 조합원들은 이렇게 도로로 나와 결의대회를 진행하고 있습니다.<br /><br />고공농성 중인 노동자들을 염려해 본사 앞에는 저렇게 에어메트도 설치돼 있는데요.<br /><br />사측과 노동자들의 주장은 첨예하게 대립하고 있습니다.<br /><br />이들이 말하고 싶은 건 무엇일까요.<br /><br />지난 6월, 화물연대는 경기 이천과 충북 청주에 있는 하이트진로 공장에서 농성을 시작합니다.<br /><br />운임을 올려달라는 게 가장 큰 이유였습니다.<br /><br />사측이 별다른 반응을 보이지 않자 강원 공장에서도 통행로 점거 농성이 진행됩니다.<br /><br />결국 핵심 간부 3명이 구속되고, 하이트진로는 집회 가담자에 손해배상을 청구합니다.<br /><br />갈등이 극으로 치닫자, 며칠 전 화물연대는 본사를 점거하기에 이릅니다.<br /><br />핵심은 역시 운임료 인상. 하이트진로 화물 노동자들은 "15년간 변한 게 없다"고 주장합니다.<br /><br /> "저희가 2009년에 -8.8% 운임 삭감이 있었지 않습니까. 삭감된 부분에서 어느 정도 보존, 복구가 되어야 하는데 세 차례 운임 협상 동안 7.7% 인상이 된 거예요. 그럼 -1.1%입니다. 그럼 저희는 15년 동안 무엇을 가지고 생활을 했을까."<br /><br />사측은 '계약 당사자는 우리가 아닌 위탁 자회사'라면서도 유가와 연동한 운임으로 인해 생긴 셈법의 차이라고 설명합니다.<br /><br /> "15년 전에 오일쇼크 등을 통해서 유가연동제를 저희가 처음 적용한 해에요. 유가가 높을 때는 운임료의 단가가 더 높게 반영이 되고 유가가 떨어질 때는 그만큼 반영이 되는 걸로…(유가가) 가장 높았을 때와 낮았을 때, 이런 것들을 고려해 봤을 때 상호 간 계산법이 다르지 않나."<br /><br />지난 15년간 운임료 인상 내역 및 지급분을 확인해 보려 했지만, 하이트진로 측은 "위탁 회사의 계약 내용"이라며 공개하기 어렵다고 설명했습니다.<br /><br />운임료로 시작한 갈등은 '운송 기사 복귀' 문제로 번졌습니다.<br /><br />화물연대는 사측이 농성에 나섰던 노동자 100여 명의 계약을 무더기로 해지했다며 즉시 철회를 요구했습니다.<br /><br />반면 사측은 지난 8일 하이트진로 화물 차주들이 받은 메시지에 '12명을 제외한 나머지 인원에 대해선 민형사 절차를 취하한다'는 문구를 근거로 12명에 대해서만 계약 해지를 인정했습니다.<br /><br /> "계약 해지를 통한 실질적인 33명의 해고자들도 있고요. 실질적으로 정확한 수는 파악이 안 되지만 50~60명, 많게는 100여 명 가까이 계약 해지가 된 것으로"<br /><br />화물연대 측에 계약 해지 통보를 받은 노동자 명단을 요청했지만, 아직 파악 중이라는 이유로 확인은 어려웠습니다.<br /><br />노동부는 노사관계가 아니라는 이유로 뒤로 빠져있고, 하이트진로는 "계약 당사자는 위탁 회사"라는 주장만 반복하고 있는 상황.<br /><br />제도적 공백 속에서 비롯된 원-하청 노사 갈등이 또 한 번 출구를 찾기 어려운 막다른 골목을 향해가고 있다는 우려가 커지고 있습니다.<br /><br />연합뉴스TV 박상률입니다. (srpark@yna.co.kr)<br /><br />#하이트진로 #화물연대<br /><br />연합뉴스TV 기사문의 및 제보 : 카톡/라인 jebo23<br /><br />(끝)<br /><br />
