미국의 '인플레이션 감축법'에 따라 한국산 전기차는 보조금 혜택을 받지 못하게 되면서 10만 대씩 수출 차질을 빚을 것으로 예상됩니다. <br /> <br />현대차를 실망시키지 않겠다던 바이든 대통령의 방한 때 다짐과 다른 정책인데, 정부는 산업부 장관의 방미를 추진하고 WTO 제소 가능성을 언급하며 부랴부랴 대응에 나섰습니다. <br /> <br />권남기 기자입니다. <br /> <br />[기자] <br /> <br />[조 바이든 / 미국 대통령 (지난 5월 한미 정상회담) : (현대차그룹이) 100억 달러(13조 원) 이상을 미국 제조업에 투자한다는 사실을 발표할 수 있어 기쁩니다. 다시 한 번 미국을 선택해주신 정의선 회장에게 감사의 뜻을 전합니다. 미국은 현대차를 실망시키지 않을 것입니다.] <br /> <br />이런 다짐은 단 석 달 만에 뒤집혔습니다. <br /> <br />미국에서 만든 전기차에만 보조금 혜택을 주겠다는 '인플레 감축법'에 바이든 대통령이 서명한 겁니다. <br /> <br />이에 따라 전량 국내에서 만들어 미국에 수출하는 현대 아이오닉 5나 기아 EV6는 대당 1천만 원에 달하는 보조금을 받지 못하게 됐습니다. <br /> <br />테슬라나 포드 같은 미국산 전기차에 가격 경쟁력에서 밀려 판매량 급감은 불가피합니다. <br /> <br />현대기아차는 미국에 전기차 전용 생산 공장도 없어서 당장 해결책을 마련하기도 쉽지 않습니다. <br /> <br />일단 급히 미국에 간 정의선 회장이 다음 주까지 머물며 설득 작업을 벌이기로 했고 조지아주에 세울 첫 전기차 전용 공장의 완공 시점도 오는 2025년에서 반년 앞당기기로 했습니다. <br /> <br />하지만 미국에서 전기차를 만들어도 중국산 배터리나 핵심 광물을 쓰면 안 되는 탓에 넘어야 할 산이 많습니다. <br /> <br />[이항구 / 한국자동차연구원 연구위원 : 내년에 일단은 전기차는 거의 못 파는 거죠. 현대차에서 (현지 공장 가동을) 2024년으로 당기더라도 배터리 쪽이 안 되면 세액공제(보조금)를 다 못 받을 수 있어요.] <br /> <br />정부는 산업부 장관의 방미를 추진하는 등 일단 한미 협상을 최대한 진행하면서 독일을 비롯한 다른 국가와 공동 대응 방안도 찾기로 했습니다. <br /> <br />미국이 올해 안에 발표할 인플레 감축법 하위 규정에 한국의 요구 사항을 최대한 넣겠단 겁니다. <br /> <br />마지막 카드로는 세계무역기구, WTO 제소를 검토하기로 했습니다. <br /> <br />[이창양 / 산업통상자원부 장관 : WTO 규정 위반, 그다음에 한미 FTA 규정 위반 가능성에 대해서 우려를 전달했고요. WTO 제소 여부도 저희가 아주 적극적으로 검토... (중략)<br /><br />YTN 권남기 (kwonnk09@ytn.co.kr)<br /><br />▶ 기사 원문 : https://www.ytn.co.kr/_ln/0102_202208252308097677<br />▶ 제보 안내 : http://goo.gl/gEvsAL, 모바일앱, social@ytn.co.kr, #2424<br /><br />▣ YTN 데일리모션 채널 구독 : http://goo.gl/oXJWJs<br /><br />[ 한국 뉴스 채널 와이티엔 / Korea News Channel YTN ]
