국토부, 양평고속도로 경제성 분석 공개…"대안이 낫다"<br />[뉴스리뷰]<br /><br />[앵커]<br /><br />국토교통부가 국정감사를 앞두고 종점 변경 논란이 일었던 서울~양평고속도로 원안과 대안의 경제성 분석 결과를 공개했습니다.<br />결론적으로 대안이 원안보다 사업비는 조금 더 들지만, 교통량이 더 크게 증가해 경제성이 뛰어나다고 밝혔는데요.<br /><br />자세한 내용 박효정 기자가 보도합니다.<br /><br />[기자]<br /><br />서울~양평고속도로 사업을 진행해 온 경동엔지니어링이 지난달부터 원안과 대안의 경제성을 분석해 결과를 내놨습니다.<br /><br />시점부를 동일하게 놓고 비교했을때 양서면이 종점인 원안의 비용대비 편익 값은 0.73, 강상면이 종점인 대안 노선은 0.83으로, 대안의 경제성이 13.7% 낫다고 밝혔습니다.<br /><br />사업비만 보면 대안노선이 예타안보다 600억원 더 들지만, 교통량 면에서 예타안은 하루 2만 7,000여대, 대안 노선은 3만 3,000여대 수준으로 예상되기 때문입니다.<br /><br />종점을 강상면으로 내리면 중부내륙고속도로와 서울 간 교통 수요가 22% 이상 늘고, 국도 6호선과 국지도 88호선의 교통량을 흡수해 교통체증을 줄이는 효과도 크다고 설명했습니다.<br /><br /> "남쪽에서 올라오는 교통량이 많을 수밖에 없어요. 북쪽에서 접근하는 교통랑보다. 내리면 내릴수록 수요가 많아질 것입니다."<br /><br />예타노선의 경우 서울시와 바로 연결돼 송파구 일부 8차선 도로를 18차선으로 확장해야 하고, 주변 아파트와 상가도 철거해야 하니 보상비만 600억원이 들어가 현실적으로 추진이 어렵다고 덧붙였습니다.<br /><br />국토부가 다음주 국정감사를 앞두고 경제성 분석결과를 공개한건 양평고속도로를 둘러싼 논란이 재점화될 것에 대비한 것으로 보입니다.<br /><br />분석 결과를 두고 제3의 전문가 검증도 국회에 요청하겠다고 밝혔는데, 야당은 대안 노선을 제시한 업체의 분석을 믿을 수 없다는 입장이어서 논란은 불가피해 보입니다.<br /><br />연합뉴스TV 박효정입니다. (bako@yna.co.kr)<br /><br />#양평고속도로 #경제성분석<br /><br />연합뉴스TV 기사문의 및 제보 : 카톡/라인 jebo23<br /><br />(끝)<br /><br />
