이번 사고는 조류 충돌이 유력한 원인으로 지목되고 있죠. <br /> <br />하지만 국토부는 이 원인에 대해서도 확정적인 답변은 일단 보류한 채 비행기록장치 분석에 돌입했습니다. <br /> <br />이와 함께 조류 충돌 방지 활동이 제대로 이뤄졌는지도 함께 조사할 방침입니다. <br /> <br />최두희 기자입니다. <br /> <br />[기자] <br />사고 전 공항 관제탑에서 '조류 충돌' 경고를 준 건 오전 8시 57분. <br /> <br />그로부터 2분 뒤 기장은 '메이데이', 그러니까 긴급 조난 상황임을 알렸고 4분 뒤 항공기 기체는 활주로 외벽과 충돌했습니다. <br /> <br />조류 충돌 경보가 내려진 지 불과 6분 만에 발생한 사고였습니다. <br /> <br />항공기가 조류와 충돌해 엔진에 손상을 주는 이른바 '버드 스트라이크'가 원인일 가능성이 제기되지만 국토부는 사고 원인에는 여전히 신중한 입장입니다. <br /> <br />[주종완 /국토교통부 항공정책실장 : 이번 사고의 원인이 조류 충돌 사고인지 다른 원인이었는지 복합적인 원인이었는지는 조사를 추가적으로 진행하고….] <br /> <br />사고의 직접적인 원인으로 꼽히는 랜딩기어 미작동과 '버드 스트라이크'와의 연관성도 의아한 상황입니다. <br /> <br />사실상 제동력이 없는 상태에서 급박하게 동체로 착륙하다 사고가 난 이유는 비행기록 장치를 정밀 분석해야만 풀릴 것으로 보입니다. <br /> <br />조류 충돌 방지를 위한 퇴치 활동이 제대로 이뤄졌는지도 확인해야 할 부분입니다. <br /> <br />[김홍락 / 국토교통부 공항정책관 : (버드 스트라이크 관련 예방 인력) 총 4명이 근무했고 야외에서는 1명이 근무를 하고 있었습니다. 구체적인 활동 내용이나 시설 작동 여부는 저희가 확인을 해봐야 할 것 같습니다.] <br /> <br />또 항공기가 착륙할 때 활주로 끝 부분이 아닌 중간 부분부터 착지한 것으로 추정되는 정황에 대해서도 교신 내용의 분석이 더 필요한 상황입니다. <br /> <br />다만 국토부는 바람의 방향과 풍속 등 기상 상황은 이번 사고와 직접적인 영향은 없었다고 밝혔습니다. <br /> <br />국토부는 앞으로 비행기록장치와 음성기록장치를 분석해 얽힌 실타래를 하나씩 풀어나갈 방침입니다. <br /> <br />기체 결함 여부 조사를 위해서는 제조사인 보잉과 합동조사도 실시할 예정입니다. <br /> <br />하지만 항공사고 조사 전례를 고려하면 이번 사고의 정확한 원인이 밝혀지기까지는 최소 수개월에서 수년이 걸릴 전망입니다. <br /> <br />YTN 최두희입니다. <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /><br /><br />YTN 최두희 (dh0226@ytn.co.kr)<br /><br />※ '당신의 제보가 뉴스가 됩니다' <br />[카카오톡] YTN 검색해 채널 추가 <br />[전화] ... (중략)<br /><br />▶ 기사 원문 : https://www.ytn.co.kr/_ln/0102_202412300358171842<br />▶ 제보 안내 : http://goo.gl/gEvsAL, 모바일앱, social@ytn.co.kr, #2424<br /><br />▣ YTN 데일리모션 채널 구독 : http://goo.gl/oXJWJs<br /><br />[ 한국 뉴스 채널 와이티엔 / Korea News Channel YTN ]
