제주항공 사고 원인을 조사 중인 국토교통부 항공·철도사고조사위원회가 사고 발생 30일째인 오늘 초기 현장조사 결과를 정리한 예비보고서를 발간했습니다. <br /> <br />사고조사위는 이 보고서를 국제민간항공기구 등에 송부하고, 홈페이지에도 공개했습니다. <br /> <br />취재기자를 연결해 자세한 소식 알아보겠습니다. <br /> <br />류환홍 기자, 보고서에는 어떤 내용이 담겼습니까? <br /> <br />[기자] <br />제주항공 사고 여객기의 양쪽 엔진 모두에서 가창오리의 깃털과 혈흔이 발견된 점, 그리고 사고기가 로컬라이저, 즉 방위각시설 둔덕과 충돌 4분 7초 전부터 블랙박스 기록이 중단된 사실 등이 담겨있습니다. <br /> <br />또 블랙박스 기록이 중단됐을 때 사고기는 활주로에 약 2km 접근한 상태였음도 밝혀졌습니다. <br /> <br />국토교통부 항공·철도사고조사위원회는 이 같은 내용의 예비보고서를 국제민간항공기구와 항공기 설계·제작국인 미국, 엔진 제작국인 프랑스, 피해자가 발생한 태국에 각각 송부하고, 조사위 홈페이지에 공개했습니다. <br /> <br />예비보고서에는 사고 직후 현장과 동체, 엔진 모습이 담긴 사진이 들어있고, 블랙박스 기록 중단 전후의 상황이 시간대별로 열거돼 있습니다. <br /> <br />사고가 난 지난해 12월 29일 오전 8시 57분 50초에 관제탑이 조류 활동을 경고했고, 경고 21초 후 조종사들이 항공기 아래에 조류가 있다고 대화한 사실이 확인됐습니다. <br /> <br />경고 1분 후부터 블랙박스 기록이 중단됐고, 경고 1분 6초 후에 조종사들이 메이데이, 즉 비상선언을 했음도 밝혀졌습니다. <br /> <br />비상선언 4분 1초 후 사고 여객기는 동체 착륙을 시도하다 활주로를 벗어나 로컬라이저 둔덕과 충돌했습니다. <br /> <br />예비보고서 내용을 보면 사고기 양쪽 엔진이 무안 지역 겨울 철새인 가창오리와 충돌하면서 사고가 일어난 것으로 추정됩니다. <br /> <br />사고조사위는 정확한 조류 충돌 시점이나 충돌한 조류 개체 수, 다른 조류가 포함됐는지 등을 밝히기 위해 엔진분해 검사를 하기로 했습니다. <br /> <br />조류와 충돌하는 장면은 공항 CCTV 카메라에도 포착된 것으로 확인됐습니다. <br /> <br />조사위는 미국 교통안전위원회, 프랑스 사고조사당국과 협력해 지난 14일부터 합동으로 사고조사를 진행 중입니다. <br /> <br />현재 사고기 잔해는 무안공항 격납고 등으로 분산 이동됐고, 정밀 분석이 필요한 잔해는 김포공항 시험분석센터로 옮겨진 상태입니다. <br /> <br />지금까지 경제부에서 YTN 류환홍입니다. <br /> <br /> <br />※ '당... (중략)<br /><br />YTN 류환홍 (rhyuhh@ytn.co.kr)<br /><br />▶ 기사 원문 : https://www.ytn.co.kr/_ln/0102_202501271053496600<br />▶ 제보 안내 : http://goo.gl/gEvsAL, 모바일앱, social@ytn.co.kr, #2424<br /><br />▣ YTN 데일리모션 채널 구독 : http://goo.gl/oXJWJs<br /><br />[ 한국 뉴스 채널 와이티엔 / Korea News Channel YTN ]
