지난해 12월 29일 발생한 무안 제주항공 참사 원인과 관련해 당시 조종사가 조류 충돌에 타격을 입은 후 엔진을 끈 정황이 드러났다고 항공·철도사고조사위원회(사조위)가 결과를 전했지만, 유족과 제주항공 조종사노동조합은 사고 원인을 조종사 과실로 몰아가고 있다며 강하게 반발하고 있습니다. <br /> <br />사조위는 지난 19일 무안공항에서 언론을 대상으로 12·29 제주항공 여객기 참사의 엔진 사고조사 결과를 발표할 예정이었으나 유가족 반대로 공개가 무기한 연기됐습니다. <br /> <br />사조위는 지난 5~6월 사고기 양쪽 엔진을 프랑스 파리로 옮겨 미국 국가교통안전위원회(NTSB), 연방항공청(FAA), 보잉 등과 함께 정밀조사를 진행했습니다. <br /> <br />조사 결과에는 조종사가 조류 충돌로 손상된 오른쪽 엔진이 아닌 왼쪽 엔진을 정지시키면서 양쪽 엔진 모두 출력을 상실한 내용이 담긴 것으로 전해졌습니다. <br /> <br />그러면서 두 엔진 모두 출력을 잃었고, 엔진에 연결돼 전력을 만들어내는 엔진전력장치(IDG)가 작동을 멈춘 정황이 발견됐습니다. <br /> <br />엔진전력장치(IDG)가 멈추면 비행자료기록장치(FDR)와 조종실 음성기록장치(CVR) 등 블랙박스 등 전자장치의 전원이 차단되고 랜딩기어가 작동하지 않을 수 있습니다. <br /> <br />사조위는 이러한 결과를 언론에 공개하기에 앞서 유가족을 대상으로 설명회를 진행했지만, 유족들은 이날 발표하는 내용이 최종적인 것이 아님에도 사조위가 확정적 표현을 하고 있으며 조사 결과를 받아들이지 못하겠다고 반발했습니다. <br /> <br />유족 협의회 측은 "179명의 희생자를 낳은 참사를 두고 항철위가 제대로 된 조사 역량도 갖추지 못한 채 결론을 서두르고 있다"며 "전문성과 투명성이 전혀 보장되지 않아 조사를 신뢰할 수 없다"고 주장했습니다. <br /> <br />이어 "항철위의 설명에는 엔진 손상 부위가 구체적으로 어떤 상태였는지, 얼마나 많은 새 떼가 몰려왔기에 엔진 이상으로 이어졌는지 등 핵심 사안이 빠졌다"며 "객관적인 검증을 위해 FDR과 CVR 데이터 공개를 요구했지만, 지금까지 받아들여지지 않고 있다"고 지적했습니다. <br /> <br />제주항공 조종사노동조합도 성명서를 내고 "항철위의 일방적인 발표와 이를 여과 없이 인용한 언론 보도에 강력히 분노하며, 조종사에게 책임을 전가하려는 악의적 프레임 씌우기를 단호히 거부한다"고 밝혔습니다. <br /> <br />노조는 "항철위는 사고 현장 조사 직후 양쪽 엔진 모두에서 조류 충돌 흔적이 발... (중략)<br /><br />YTN 이유나 (lyn@ytn.co.kr)<br /><br />▶ 기사 원문 : https://www.ytn.co.kr/_ln/0134_202507211047294521<br />▶ 제보 안내 : http://goo.gl/gEvsAL, 모바일앱, social@ytn.co.kr, #2424<br /><br />▣ YTN 데일리모션 채널 구독 : http://goo.gl/oXJWJs<br /><br />[ 한국 뉴스 채널 와이티엔 / Korea News Channel YTN ]
