최근 몇 달 동안 달리던 BMW 차량에서 잇따라 불이 나자, BMW는 자체 원인 분석에 따라 리콜을 실시하고 있습니다. <br /> <br />하지만 BMW가 문제로 지목한 것과 다른 원인이 있다는 민관합동조사단의 중간 조사 결과가 나왔습니다. <br /> <br />추가 리콜 가능성이 커졌습니다. <br /> <br />신윤정 기자가 보도합니다. <br /> <br />[기자] <br />지난 8월, 올해 들어서만 서른 대가 넘게 불타고서야 대국민 사과에 나섰던 BMW! <br /> <br />화재 원인은 디젤 차량의 '배기가스 재순환 장치', 즉 EGR 쿨러의 냉각수 누수 현상이라고 밝혔습니다. <br /> <br />[글렌 슈미트 / BMW그룹 기업홍보 총괄 : EGR 쿨러 쪽의 누수가 근본 원인이라고 결론을 내릴 수 있었습니다. 그리고 엔진실에서 고온으로 올라가면서 화재의 위험까지 줄 수 있는 부분은 EGR 바이패스 부분이라는 것까지 파악했습니다.] <br /> <br />하지만 이후에도 화재는 계속됐고 심지어 리콜 받은 차량에서도 불이 나자 원인 분석이 잘못된 것 아니냐는 지적이 이어졌습니다. <br /> <br />그리고 교통안전공단과 민관합동조사단은 BMW가 원인으로 지목한 'EGR 바이패스 밸브'가 아닌, 'EGR 밸브'가 화재와 관련이 있는 것으로 확인됐다며, 중간 조사 결과를 발표했습니다. <br /> <br />열린 EGR 밸브를 통해 고온의 배기가스가 나와 EGR 누수 쿨러에 퇴적된 침전물 등과 접촉하면서 불티가 발생하고, 불티가 흡기시스템에 붙은 뒤 공기와 만나 화재가 일어난다고 설명했습니다. <br /> <br />이런 과정에서 흡기계통에 천공이 생기고, 불티가 엔진룸으로 옮겨가며 화재가 발생한다는 겁니다. <br /> <br />[김필수 / 대림대학교 자동차학과 교수 : 쿨러 쪽 누수를 통해서 나오는 찌꺼기에 불이 붙은 원인이 바이패스 밸브가 아니라 EGR 밸브라는 것, 또 두 가지가 동시에 불량일 때 불이 났다는 것도 특이한 상황 중 하나입니다.] <br /> <br />BMW 분석과는 다른 원인이 드러나면서 추가 리콜이 이뤄질 가능성을 배제할 수 없게 됐습니다. <br /> <br />하지만 조사단이 이런 중요한 내용을 기습적으로 배포하고 추가 설명이나 여러 차례 인터뷰 요청도 거절해 조사 자체의 신뢰성에 의문이 제기되고 있습니다. <br /> <br />YTN 신윤정입니다.<br /><br />▶ 기사 원문 : https://www.ytn.co.kr/_ln/0102_201811072237078027<br />▶ 제보 안내 : http://goo.gl/gEvsAL, 모바일앱, 8585@ytn.co.kr, #2424<br /><br />▣ YTN 데일리모션 채널 구독 : http://goo.gl/oXJWJs<br /><br />[ 한국 뉴스 채널 와이티엔 / Korea News Channel YTN ]
