대안 제시 설계업체 "기술적 검토 결과"…외압 부인<br /><br />[앵커]<br /><br />서울양평고속도로 타당성 조사를 맡았던 민간 설계업체가 해명에 나서 강상면 종점 대안을 제시한 4가지 이유를 제시했습니다.<br /><br />업체는 '기술적 검토'를 한 결과였다며 외압은 없었다고 했습니다.<br /><br />조성흠 기자입니다.<br /><br />[기자]<br /><br />국토교통부 의뢰로 타당성 조사를 한 민간설계업체 관계자들이 기자들과 함께 서울양평고속도로 노선 변경 의혹을 풀기 위해 장대비가 쏟아지는 양평군을 누볐습니다.<br /><br />설계업체는 예비타당성조사 대상 노선을 분석한 뒤 강상면 종점 대안을 검토한 4가지 이유를 들었습니다.<br /><br />그러면서 외압은 없었다고 했습니다.<br /><br /> "그런 의견은 없었고요. 저희가 그런 의견을 받을 필요도 없고요. 기술적으로 검토를 한 겁니다."<br /><br />우선, 남종 나들목에서 예타안 양평 분기점간 15km 구간에 나들목이 없다는 점을 들었습니다.<br /><br />나들목을 만들 순 있지만, 더 좋은 위치를 찾기 위해 대안이 필요했다는 겁니다.<br /><br />기존노선이 상수원 보호구역 12㎞와 철새도래지 4km를 관통하는 만큼, 이를 줄일 필요성도 들었습니다.<br /><br />또 예타안 양평 분기점은 터널과 터널 사이 짧은 구간에 위치한 데다 교각 높이가 40m에 달해 적합하지 않다는 점도 이유로 꼽았습니다.<br /><br />마지막으로 남쪽에서 올라와 서울로 진입하는 교통량이 대다수라 남쪽으로 노선을 변경할 필요가 있는 것으로 판단했다고 밝혔습니다.<br /><br />예타안의 경우 종점인 양서면 인근 주민들의 반발도 있었습니다.<br /><br />이미 고속도로 교각이 마을 위로 지나가 소음 문제가 심각한데, 고속도로 분기점까지 생기면 소음은 더 커지고 분진도 문제란 겁니다.<br /><br /> "JCT 들어오면 다리들이 또 선단 말이에요. 밑의 집들은 너무 가혹하지 않나 조건이. 여기 조용하게 살려고 왔는데…"<br /><br />국토부는 설계업체의 대안을 포함해 관계기관 협의를 진행한 결과, 담당국장에 보고한 후 과장 전결로 노선 변경이 이뤄졌고 장관 보고는 없었다고 밝혔습니다.<br /><br />연합뉴스TV 조성흠입니다. (makehmm@yna.co.kr)<br /><br />#서울양평고속도로 #양서면 #강상면<br /><br />연합뉴스TV 기사문의 및 제보 : 카톡/라인 jebo23<br /><br />(끝)<br /><br />
